''||Buharlı||75,06||120,80|| || || |- | 5 Kasım 1902||Ablis, Fransa|| William K, Vanderbilt||Mors Z Paris-Vienne||İçten yanmalı||76,08||122,44|| || || |- | 5 Kasım 1902||Dourdan, Fransa|| Henri Fournier||Mors Z Paris-Vienne||İçten yanmalı||76,60||123,28|| || || |- | 17 Kasım 1902||Dourdan, Fransa|| M, Augières||Mors Z Paris-Vienne||İçten yanmalı||77,13||124,13|| || || |- | 17 Temmuz 1903||Ostend, Belçika|| Arthur Duray||Gobron Brillié Paris-Madrid||İçten yanmalı||83,46||134,32|| || || |- | 5 Kasım 1903||Dourdan, Fransa|| Arthur Duray||Gobron Brillié Paris-Madrid||İçten yanmalı||84,73||136,36|| || || |- | 12 Ocak 1904||Lake St, Clair, ABD|| Henry Ford||Ford Arrow||İçten yanmalı||colspan="2"|—||91,37||147,05||Donmuş gölde |- |31 Mart 1904||Nice, Fransa|| Arthur Duray||Gobron Brillié Paris-Madrid||İçten yanmalı||88,76||142,85|| || || |- |31 Mart 1904||Nice, Fransa|| Louis Rigolly||Gobron Brillié Paris-Madrid||İçten yanmalı||94,78||152,53|| || || |- | 25 Mayıs 1904||Ostend, Belçika|| Pierre de Caters||Mercedes Simplex 90||İçten yanmalı||97,25||156,50|| || || |- | 21 Temmuz 1904||Ostend, Belçika|| Louis Rigolly||Gobron Brillié Gordon Bennett Cup||İçten yanmalı||103,56||166,66|| || || |- | 13 Kasım 1904||Ostend, Belçika|| Paul Baras||Darracq Gordon Bennett||İçten yanmalı||104,53||168,22|| || || |- | 24 Ocak 1905||Daytona Beach, ABD|| Arthur MacDonald||Napier 6||İçten yanmalı||104,65||168,42|| || || |- | 30 Aralık 1905||Arles, Fransa|| Victor Hémery||Darracq V8 Special||İçten yanmalı||109,65||175,44|| || || |- |26 Ocak 1906||Ormond Beach, ABD|| Fred Marriott||Stanley Steamer||Buharlı||121,57||195,65|| || || |- | 24 Ocak 1907||Ormond Beach, Florida|| Glenn Curtiss||Curtiss V8 40 bg (30 kW) motorcycle||İçten yanmalı||colspan="2"|—||136,27||219,31||Bu rekor yaklaşık 30 yıl kırılamadı |- |6 Kasım 1909||Brooklands, United Kingdom|| Victor Héméry||200 bg (150 kW) Benz No 1||İçten yanmalı||125,94||202,68||115,93||186,57 |- |24 Haziran 1914||Brooklands, United Kingdom|| L, G, Hornstead||200 bg (150 kW) Benz No 3||İçten yanmalı||colspan="2"|—||124,09||199,70||İlk iki yönlü rekor |- | 12 Şubat 1919||Daytona Beach, USA|| Ralph DePalma||Packard 905||İçten yanmalı||149,875||241,200||colspan="2"|—||ABD için tanınmasına rağmen, AIACR tanımayı reddetti |- | 17 Mayıs 1922||Brooklands, Birleşik Krallık|| Kenelm Lee Guinness||350 bg (260 kW) Sunbeam||İçten yanmalı||133,70||215,17||129,17||207,88||Kapalı parkurda kırılan son rekor |- | 6 Temmuz 1924||Arpajon, Fransa|| René Thomas||Delage La Torpille||İçten yanmalı||143,21||230,47||143,31||230,64 |- |12 Temmuz 1924||Arpajon, Fransa|| Ernest A, D, Eldridge||FIAT Special Mephistopeles II||İçten yanmalı||146,01||234,98||145,89||234,79||Devlet yolunda kırılan son rekor |- |25 Eylül 1924||Pendine Sands, Wales|| Malcolm Campbell||350 bg (260 kW) Buharlı Blue Bird||İçten yanmalı||146,15||235,21||146,16||235,22 |- |21 Temmuz 1925||Pendine Sands, Wales|| Malcolm Campbell||350 bg (260 kW) Sunbeam Blue Bird||İçten yanmalı||150,86||242,79||150,76||242,62 |- |21 Mart 1926||Southport, United Kingdom|| Henry Segrave||4 Litre Sunbeam Ladybird||İçten yanmalı||152,30||245,10||149,32||240,31 |- |27 Nisan 1926||Pendine Sands, Wales|| J,G, Parry-Thomas||Higham-Thomas Special Babs||İçten yanmalı||169,29||272,45||168,07||270,48 |- |28 Nisan 1926||Pendine Sands, Wales|| J,G, Parry-Thomas||Higham-Thomas Special Babs||İçten yanmalı||171,01||273,60||170,62||274,59||Yarışın sonunda öldü |- |4 Şubat 1927||Pendine Sands, Wales|| Malcolm Campbell||Campbell Napier Blue Bird||İçten yanmalı||174,88||281,44||174,22||280,38||Avrupa'da kırılan son rekor |- |29 Mart 1927||Daytona Beach, ABD|| Henry Segrave||1000 bg (750 kW) Sunbeam 1000 hp Slug||İçten yanmalı||202,98||326,66||203,79||327,97 |- |19 Şubat 1928||Daytona Beach, ABD|| Malcolm Campbell||Campbell Napier Blue Bird||İçten yanmalı||colspan="2"|—||206,95||333,05 |- |22 Nisan 1928||Daytona Beach, ABD|| Ray Keech||White TriplexSpirit of Elkdom||İçten yanmalı||colspan="2"|—||207,55||334,02 |- |11 Mart 1929||Daytona Beach, ABD|| Henry Segrave||Irving-Napier Golden Arrow ||İçten yanmalı||231,56||372,66||231,36||372,34||Golden Arrow bir daha kullanılmadı, |- |5 Şubat 1931||Daytona Beach, ABD|| Malcolm Campbell||Campbell Napier Railton Blue Bird||İçten yanmalı||246,08||396,03||245,73||395,46 |- |24 Şubat 1932||Daytona Beach, ABD|| Malcolm Campbell||Campbell Napier Railton Blue Bird||İçten yanmalı||251,34||404,49||253,96||408,71 |- |22 Şubat 1933||Daytona Beach, ABD|| Malcolm Campbell||Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird||İçten yanmalı||272,46||438,48||272,10||437,90 |- |7 Mart 1935||Daytona Beach, ABD|| Malcolm Campbell||Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird||İçten yanmalı||276,16||444,44||276,71||445,32||Kumsalda kırılan son rekor |- |3 Eylül 1935||Bonneville Salt Flats, ABD|| Malcolm Campbell||Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird||İçten yanmalı||colspan="2"|—||301,129||484,620 |- |19 Kasım 1937||Bonneville Salt Flats, ABD|| George E, T, Eyston||Thunderbolt||İçten yanmalı||312,00||502,11||311,41||501,17 |- |27 Ağustos 1938||Bonneville Salt Flats, ABD|| George E, T, Eyston||Thunderbolt||İçten yanmalı||345,20||555,55||345,48||556,00 |- |15 Eylül 1938||Bonneville Salt Flats, ABD|| John Cobb||Railton Special||İçten yanmalı||350,06||563,37||350,19||563,58 |- |16 Eylül 1938||Bonneville Salt Flats, ABD|| George E, T, Eyston||Thunderbolt||İçten yanmalı||357,33||575,07||357,49||575,32 |- |23 Ağustos 1939||Bonneville Salt Flats, ABD|| John Cobb||Railton Special||İçten yanmalı||369,74||595,04||367,91||592,09 |- |16 Eylül 1947||Bonneville Salt Flats, ABD|| John Cobb||Railton Mobil Special ||İçten yanmalı||393,82||633,79||394,19||634,39||400 mil/sa. üzeri kırılan ilk tek yönlü rekor |- |} 1963'den 1970'e 1983'ten 1997'ye Dış bağlantılar * A graph of these successive records. * www.peterrenn.clara.net * Autoracing speed records * Landspeed record history * Index to comprehensive site of land air and water speed record projects from 1901 to 2005 * Henry Segrave's Sunbeam, Quicktime Virtual Reality image * JCB Land Speed Record Attempt Kaynaklar
Vikipedi
