Türkçe Bilgi logo TürkçeBilgi

Avrasya Tüneli

Kısaca: İnşa halinde ...devamı ☟

İnşa halinde |maliyet = 1,1 milyar $ |başlangıç = |son = |temelatma = 26 Şubat 2011 |açılış = |kapanış = |sahibi = |işleten = ATAŞ |trafik = |kullanımamacı = Otomobil |geçişücreti = Maksimum 4$ |günlükaraç = 120.000 |bitimtarihi = |uzunluk = 3,3 Km. |şerit = 2x2 Şerit |hız = |enyükseknokta = |enalçaknokta = -100 m. |yükseklik = |genişlik = 13,7 m. |eğim = }} Avrasya tüneli, Asya ve Avrupa kıtalarını İstanbul Boğazı'nın altından karayolu ile birleştirecek İstanbul Boğazı Karayolu Geçiş

Proje

si'nin tüp geçit tüneli. Tünelin temeli 26 Şubat 2011'de atıldı. Cankurtaran sahili ile Haydarpaşa arasında inşa edilecek 'İstanbul Boğazı Karayolu Geçiş

Proje

si'nin tamamlanmasıyla Kazlıçeşme ile Göztepe arasında halen 100 dakikaya varan seyahat süresinin 15 dakikaya kadar indirilmesi hedefleniyor. İstanbul Boğazı'nda alternatif ve hızlı bir karayolu geçişi sağlamak amacıyla, halen yapım aşamasında bulunan Marmaray projesinin 1,8 kilometre kadar güneyinde inşa edilecek proje mevcut iki köprünün trafik yüklerini paylaşarak İstanbul'a daha dengeli ve hızlı bir şehir içi ulaşımı kazandıracak. Proje Avrasya Tüneli

Proje

si, İstanbul Boğazı'nın deniz tabanının altında, İstanbul'un Avrupa ile Asya yakasındaki sahilleri arasında kalan 5,4 kilometre uzunluğunda karayolu tüneli ile toplam 9,2 kilometre uzunluğundaki mevcut yolların tünele girişlerini sağlamak üzere genişletilmesinden oluşacak. Yol güzergahı toplam 14,6 kilometre olacak.

Proje

nin Avrupa yakası yaklaşım yolu başlıklı birinci bölümü, Kazlıçeşme'den Cankurtaran sahiline, Kennedy Caddesi boyunca 5,4 kilometre uzunluğunda 6 şeritten 8 şeride yol genişletme ve bağlantı yollarının iyileştirmesi çalışmalarını kapsıyor. Deniz tabanının en yakın noktada 27 metre altından geçecek toplam 5,4 kilometrelik bölümde ise Tünel Açma Makinesi teknolojisinden yararlanılacak. TBM ile geçilecek uzunluk 3,4 kilometre ve TBM kazı çapı 13,7 metre olacak.

Proje

nin Asya yakası yaklaşım yolu başlıklı bölümü ise D-100 karayolu, mevcut Eyüp Aksoy Köprülü Kavşağı'ndan Göztepe Kavşağı'na kadar olan 3,8 kilometrelik yolu kapsıyor. Burada yol 8 şeride çıkarılacak ve bağlantı yolları iyileştirilecek.

Proje

nin, yaklaşık 1,1 milyar dolarlık bir yatırımla 55 ayda tamamlanması öngörülüyor. Tünel trafiği otomobil ve minibüsler ile sınırlandırılacak. Tünel Özellikleri Tünelde internet, telefon bağlantısı ve her türlü elektro mekanik sistem bulunacak. Yani tünelden geçerken telefonla iletişim kesilmeyecek. Tüm güvenlik önlemleriyle birlikte deprem güvenliği de ön planda tutulan ve richter ölçeğine göre 7.5 şiddetindeki sarsıntılara dayanıklı olarak tasarlanan tünel, olası tsunami dalgalarından etkilemeyecek. . Yap-İşlet-Devret Modeli Tünel, ATAŞ tarafından 25 yıl 11 ay ve 9 gün süre ile işletildikten sonra DLH'ya devredilecek. Yaklaşım yolları ise inşaatı tamamlandıktan sonra işletilmesi için İstanbul Büyükşehir Belediyesine verilecek. Yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirilen proje yaklaşık 1,1 milyar dolarlık bir yatırımla 55 ayda tamamlanması bekleniyordu. 55 ayın 4,5 yıla tekabül ettiğini söyleyen Erdoğan: "Bu dönem milletvekilliği için son yılım, bu tünelin açılışını görmek istiyorum; gelin bunu 3,5 yılda bitirelim" dedi. Firma yetkililerinin de tamam demesi üzerine proje süresi 3,5 yıla indirildi. . Karşılaşılan Sorunlar 1 Mart 2011'de Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi, projenin kamuyu zarara uğrattığı, imar planı olmadığı ve tahrip edeceği tarihi yapıların tespit edilmemiş olduğunu iddia ederek Koruma Kurulu'nun kararına karşı dava açmıştır. Ayrıca bakınız * Marmaray * Üçüncü Boğaz Köprüsü

Kaynaklar

Dış bağlantılar

*

Kaynaklar

Vikipedi

Bu konuda henüz görüş yok.
Görüş/mesaj gerekli.
Markdown kullanılabilir.

Nefise Akçelik Tüneli
7 yıl önce

Hapan (Hapağan) Tüneli ya da Nefise Akçelik Tüneli, Türkiye'nin en uzun 2. tünelidir. Ordu sınırları içindeki Bolaman mevkisinde bulunan ve Fatsa ilçesi...
Bolu Dağı Tüneli
3 yıl önce

Bolu Dağı Tüneli, Bolu Dağı'nda bulunan karayolu tüneli. Bolu Dağı Geçişi, Gümüşova-Gerede otoyolunun 30. kilometresindeki Kaynaşlı'dan başlayarak Doğu...

Bolu Dağı Tüneli, 1977, 1990, 1993, 2007, 23 Ocak, 7 Mayıs, Ankara, Avrupa, Bayındırlık ve İskan Bakanlığı, Beton
Kâğıthane-Piyalepaşa Tüneli
7 yıl önce

Kâğıthane-Piyalepaşa Tüneli, İstanbul'da karayolu ulaşımında kullanılan bir geçittir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından ortaya koyulan 7 Tepeye 7 Tünel projesi...
Bomonti-Dolmabahçe Tüneli
7 yıl önce

Bomonti-Dolmabahçe Tüneli, İstanbul'da karayolu ulaşımında kullanılan bir geçittir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından ortaya koyulan 7 Tepeye 7 Tünel projesi...
75. Yıl Selatin Tüneli
3 yıl önce

75. Yıl Selatin Tüneli, İzmir-Aydın Otoyolu (Otoyol 31) üzerinde Halkapınar,Tire mevkiinde bulunan, üçer şeritli 3.043 ve 3.018 metrelik iki tüpten oluşan...
Ovit Dağı Tüneli
3 yıl önce

Ovit Dağı Tüneli, Türkiye'de Rize-Erzurum arasındaki kara yolunun İkizdere-İspir mevkinde bulunan Ovit Dağı Geçidi'ni aşan kara yolu tünelidir. Toplam uzunluğu...
Kuskunkıran Tüneli
7 yıl önce

Kuskunkıran Tüneli, Bitlis-Van karayolu üzerinde inşa edilen tünel. Tünel, Doğu Anadolu Bölgesi'nin en uzun tüneli unvanını da aldı. ^ "Arşivlenmiş kopya"...
Konak Tüneli
7 yıl önce

Konak Tüneli Konak Tüneli, İzmir'in Konak ilçesinde yer alan karayolu tünelidir. Mustafa Kemal Sahil Bulvarı ile Yeşildere Caddesi'ni birbirine bağlayan...