Havacılıka V kuyruk (bazen kelebek kuyruğu veya Rudlicki'nin V-kuyruğu ), geleneksel kanatçık ve yatay yüzeylerin iki yüzey setiyle değiştirildiği geleneksel olmayan bir düzenlemedir. Uçağın önünden veya arkasından bakıldığında V şeklinde bir konfigürasyondadır. Her iki yüzey hem istikamet dümeni hem de irtifa dümeni işlevlerini birleştiren menteşeli bir kontrol yüzeyidir.
V kuyruk 1930 yılında Polonyalı mühendis Jerzy Rudlicki tarafından icat edildi ve ilk kez 1931 yazında Polonyalı havacılık üreticisi Plage ve Laśkiewicz tarafından modifiye edilen bir Hanriot H-28 eğitim uçağı üzerinde test edildi.