Türkçe Bilgi: gece uçuşu

Gece uçuşu, hava taşıtlarının belirli kurallara uyarak, havacılıkta "gece" olarak tanımlanan zaman aralığında gerçekleştirdiği uçuş. Havacılıkta gecenin tanımı ülkeden ülkeye değişebilir. Gece uçuşları esnasında gerçekleşen gürültünün insan sağlığı üzerindeki olumsuz etkileri nedeniyle pek çok ülkede gece uçuşları ile ilgili kısıtlamalar mevcuttur. "Gece" tanımı ICAO'ya göre gece, akşam resmi alacakaranlık (civil twilight) sonu ile sabah resmi alacakaranlık başlangıcı arasındaki zamandır. Bu tanımdaki civil twilight kavramı alacakaranlığın astronomik olaylara göre değil, otoritelerce belirlenmiş zamanını tanımlar. Birleşik Krallık'ta ANO'ya göre gece, günbatımından 30 dakika sonrası ile gündoğumundan 30 dakika öncesi arasındaki zamandır. Şartlar Gece uçuşu yapacak bir pilotun gece uçuş yetkisine (night rating) sahip olması gerekir. Eğer yolcu taşıyacaksa son 90 gün içerisinde en az 3 iniş yapmış olması, bunların en az 1 inişin gece gerçekleşmiş olması gerekir. Geçmişte sadece IFR olarak gerçekleşen gece uçuşları EASA'nın 2012 yılında yaptığı değişiklik sonrası hem VFR hem de IFR olarak gerçekleştirilebilir. Uçaklar 5 NM yarıçapındaki en yüksek maniadan en az 1000 ft yüksekte seyretmelidir. Geçiş irtifası altında uçarken bulut dışında ve yeryüzünü görür durumda olunmalıdır. Uçuş seviyeleri gerektiğinde yarım daire (semicircular) ve çeyrek daire (quadrantal) kurallarına göre seçilmelidir.

Uçak gereksinimleri

Gece uçuşu yapacak bir hava taşıtında şunların bulunması zorunludur: * Altimetre * Dönüş-kayış göstergesi * Manyetik pusula * Sürat saati * Durum cayrosu * VSI * Seyrüsefer ışıkları (A/C zorunlu değildir). Görsel referanslar Gündüz görerek uçuşta pilotun uçağın durumu (attitude) konusundaki ana referansı ufuktur. Bunun dışında yerdeki şekiller mesafe, konum ve irtifa belirlemede kullanılır. Gece uçuşu esnasında ufuk belli belirsiz görüneceği veya tamamen kaybolacağı için VFR uçuşlarda dahi pilot sıklıkla IFR usullerine başvurmak zorunda kalacaktır. Mesafe, konum ve irtifa tespitinde kullanılan ana referans yerdeki ışıklandırmaların şekli ve perspektif analizi olacaktır. Havanın açık olduğu gecelerde diğer uçakların kırmızı/yeşil seyrüsefer ışıkları rahatlıkla görünür. Ancak alçak irtifalarda (örneğin meydan turunda) bu ışıklar yerdeki ışıklara karışacağından çok dikkatli olunmalıdır. Konum işaret ışığı: Diğer meydanlara yakın olmayan meydanlarda kullanılır. Civardaki ışıkların yoğunluğu göre beyaz veya yeşil-beyaz yanıp sönen bir ışıktır. Arka plandaki şehir ışıkları kuvvetli ise, seçilmesini kolaylaştırmak için sıra ile yeşil-beyaz yanıp sönen ışık kullanılır. Mors kodu yoktur.

Sabit kırmızı ışık veya kırmızı işaret fişeği

*Kuleden havaya: İnme. Meydan turuna devam et. *Uçaktan kuleye: Acil yardım gerekli. *Kuleden yere: Dur

Yanıp sönen kırmızı ışık

*Kuleden havaya: İnme. Meydan kapalı. *Kuleden yere: Pisti temizle (terket).

Sabit yeşil ışık

*Kuleden havaya: İniş serbest. *Kuleden yere: Kalkış serbest.

Yanıp sönen yeşil ışık

*Kuleden havaya: Bu meydana geri dön ve iniş izni için bekle. *Kuleden yere: Rule ve manevra sahasında hareket serbest.

Uçaktan her türlü yeşil ışık

*Gece: İnebilir miyim? *Gündüz: Belirtilenden farklı istikamette inebilir miyim? * Flight Instructors Manual. R.D. Campbell. The Campbell Partnership. England. 1994.

Kaynaklar

Vikipedi

gece uçuşu

Türkçe gece uçuşu kelimelerinin Almanca karşılığı.
n. Nachtflug

Bu konuda henüz görüş yok.

Gece Uçuşu

Gece Uçuşu Hakkında Detaylı Bilgi