Motor ve şanzıman
Aracın sıralı dört silindir motorları Focus ile aynıdır. 1.6 L Duratec C-MAX'in baz motorudur. 1.6 L Ti-VCT Duratec motoru da kullanılmaktadır. 1.8/2.0 L Duratec HE serisi araçta kullanılan diğer benzinli motorlardır. 1.6/2.0 L Duratorq Ford/PSA motorları aracın dizel motor seçenekleridir. *OverboostMakyaj
Aralık 2006'da yapılan Bologna Otomobil Fuarı'nda C-MAX'ın makyajlı versiyonu "Ford C-MAX" adıyla tanıtıldı ve 2007 baharında satışa sunuldu. Aracın makyak öncesi versiyonu (2003-2007) Ford Focus C-MAX olarak adlandırılmaktaydı. İsim değişikliği, Ford'un 2006 yılında satışa sunulan Ford S-MAX ile başlattığı "Max" serisine uyum sağlamak için yapılmıştı.Makyaj
, aracı Ford'un 'Kinetic Design' tasarım çizgisiyle uyumlu hale getirdi. Bu tasarım çizgisi, eşkenar yamuk biçimli ön ızgara, büyük lastik yuvaları ve açılı ön farlardan oluşuyordu. Mk 2 (2010-Günümüz) | Uzunluk = | Genişlik = | Yükseklik = | Boş ağırlığı = | related = | Tasarımcı = }} | Uzunluk = | Genişlik = | Yükseklik = | Boş ağırlığı = | related = Ford Focus Mk3Mazda5 | Tasarımcı = }} Üçüncü nesil Focus ile aynı dönemde, ikinci nesil C-MAX (C344) geliştirildi. Ford'un yeni global C1 platformu üzerine geliştirilen araç, 2009 Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterilen Iosis Max konseptiyle önemli benzerlikler taşımaktaydı. Ford, yeni C-MAX'e ek olarak daha uzun bir aks aralığına sahip, yedi koltuklu minivan olan Ford Grand C-MAX modelini geliştirdi. Yeni C-MAX 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. İlk Avrupa modelleri 2010 sonunda 5 ve 7 koltuklu versiyonlar olarak satışa sunuldu. Rusya pazarında sadece 7 koltuklu model satıldı. 2011 Kuzey Amerika Uluslarası Otomobil Fuarı'nda Ford, 7 koltuklu yeni C-MAX'in Kuzey Amerika tanıtımını yaptı, ancak bu model satışa sunulmadan önce iptal edildi.