| Ta-152 H | ||
|---|---|---|
| 152-H | ||
| Tanımı | ||
| |colspan="2"|Yüksek İltifa Av Önleme Uçağı | ||
| |colspan="2"|1 | ||
| |colspan="2"| 1944 | ||
| |colspan="2"|Focke-Wulf | ||
| Genel Özellikler | ||
| |?ft||9.00 m | ||
| |?ft|| 10.82 m | ||
| |?ft|| 3,36 m | ||
| |?lb ||4,031 kg | ||
| |colspan="2"| Jumo 213E Su Soğutmalı V-12, (1,750 hp, Mw-50 Kulanımında 2050 hp) | ||
| ?mil ||760 km/s | ||
| |?? mil || 1200km | ||
| Silahlar | ||
| |colspan="2"|2 x 20mm MG151/20E | ||
| |collspan="3"| 1 x 30 mm MK-108 Otomatik Top | ||
1944 yılının sonlarına doğru Focke-Wulf`un Tasarım mühendisi Kurt Tank tarafından tasrımı yapılan Fw-190 varyantı avcı uçağı. Fw190 d9 doranın temeli üzerine kurulan fakat ince ve oldukça uzun kanatlara sahip yüksek iltifa uçağıdır. Kurt Tank bu uçakta Junkers Jumo 213 motoru kullamıştır. yaklaşık 1750 beygir olan motoru modifiye ederek gücünü artırmış yetmemiş birde GM1 (nitro-oxsid) ile desteklemiş gücünü 2050 beygire kadar çıkartmıştır. Az bilinen şudur ki ta-152 savaşın en hızlı pervaneli uçağıdır. saate 752 km ulaşırki bu hızı geçen ME-262(jet) ve ME-163 Comet(roket)`ir.Uçak 40.000 ft uçabilmesi için geniş kantlara sahipti. Bu sayede atmosfer yoğunluğunun daha az olduğu bu ortamda daha yüksek hızlara ulaşabiliyordu. İlk prototip testlerinde 41.000 ft (14km) yükseklikte 755 km sürate ulaşmıştır. Fakat düşük iltifada nispeten daha düşük bir hızla saate 530 km süratle ilerleyebiliyorlardı. Gm1 için 80 litrelik bir nitrojen deposu barındırır. Yaklaşık 20 dk kadar gm1 kullanmasına yetmektedir. Ta-152 en önemli ikinci özeliği Messerschmittlerde olduğu gibi motorunun ortasından gecen namlusu (v12 motorun silindir başlarının arasından geçerek) pervanin ucunda çıkan Mk108 30 mm lik topuna sahip olmasıyydı. Ayrıca Klasik Fw-190 lardaki gibi kanadın gövdeye yakın kısınmına yerleştirilmiş MG-151-20 e 20 mm lik makineli tüfekleri bulunur . Bomba taşıma düzeneği ağırlık kaygısı ile konumamış . Menzili uzatmak için kanatların içine yakıt tankları yerleştrilmiştir. Standart fw 190 lar 855 litre yakıt tankına sahipken, Ta-152 1650 litre gibi bir yakıt kapasitesine ulaşılmış olsa da menzili 1200 km yi aşamamıştır. Teknik olarak zamnın en son teknolojisini barıdıran uçakta LGW-Seimens K23 Autopilot,FuG 125 Navigation Equipment,BSK 16 Gun Camera marka kamreya bile sahipti. Üretimde ki amacı Me 262 lerin yanında yüksek iltifada daha iyi bir manevra kabiliyeti ile daha çabuk saldırı pozisyonu almak, yük sek hızı ile erken mudahelede bulunmak, yüksek iltifada uçarak daha uzun devriyelerde bulunmak ve (14 km yüksekten) kalkışta Me-262 lere güvenli yükseklie ve hız ulaşana kadar eskortluk etmekti. yaklaşık 200 adet üretildi. Romanyadaki Petrol rafinelrinin vurulmasından sonra yakıtsız kalan luftwaffe bu uçakları etkin bir şekilde kullanamadı. Günümüzde İl2 Sturmovik gibi Hit simulasyon oyunlarında bu uçakların yer alması insanlarda savaşa olan merakı ve bu uçakların bu gün bile anılmasını sağlamıştır.