Türkçe Bilgi: 1995 Pasifik Grand Prix

1995 Pasifik Grand Prix (resmi adıyla II Pasifik Grand Prix) 22 Ekim 1995 tarihinde Aida, Japonya'da yer alan TI Pisti'nde yapılmış olan Formula 1 yarışı. Pasifik'teki mücadele 1995 Formula 1 sezonunun 15. etkinliğiydi. 83 tur üzerinden düzenlenen yarış, sıralama turlarında en iyi üçüncü dereceyi elde etmiş olan Michael Schumacher'in birinciliğiyle sonuçlandı. Yarışa ilk sırada başlayan Williams pilotu David Coulthard ikinci olurken takım arkadaşı Damon Hill üçüncü sırayı aldı. Genel sıralamadaki en yakın rakibi Hill'le arasındaki puan farkını açan Schumacher bu yarış sonunda, 1995 sezonunun bitimine iki yarış kala, Sürücüler Şampiyonluğunu elde etti. Damon Hill yarışa, Britanya basınının yarış içindeki mücadelelerde yeterli derecede "kuvvetli" olmadığı eleştirileri arasında, ön bölümde Coulthard'ın hemen yanında başlamıştı. İlk virajda Schumacher Hill'i dışarıdan geçmek için atak yaptı, ancak İngiliz pilot Schumacher'i arkasında tuttu. Bu sırada, Ferrari'yle yarışan Jean Alesi, içeriden iki sürücüyü de geride bırakarak ikinci sıraya yerleşti. Böylece Hill üçüncülüğe, Schumacher ise Gerhard Berger'in de arkasına, beşinciliğe, düştü. == Yarış detayı Yarış öncesi Pasifik Grand Prix'in başlagıçta sezonun üçüncü yarışı olarak 16 Nisan 1995'te yapılması planlanmıştı. Ancak Büyük Hanshin depreminin yerel altyapı ve iletişim sistemine verdiği hasar sebebiyle, yarış ekim ayına alındı. Sezonun 15. mücadelesine gelinirken, Benetton pilotu Michael Schumacher Sürücüler Şampiyonası'da 82 puanla lider; Williams'tan Damon Hill ise, 27 puan geride, 55 puanla ikinciydi. Geriye kalan üç yarışta alınabilecek 30 puan, Hill'in halen şampiyon olma ihtimali olduğunu gösteriyordu. Alman sürücü Schumacher'in Pasifik'te alacağı bir dördüncülük ise, Damon Hill yarışı kazansa bile, aradaki farkı 20 puanın üstünde tutarak Schumacher'in iki yarış kala şampiyonluğunu ilan etmesi demekti. Bu ikilinin arkasında Williams'tan David Coulthard 43 puanla üçüncü, Johnny Herbert ve Jean Alesi 40'ar puanla dördüncü durumdaydı. Markalar Şampiyonası'nda, Benetton 112& puanla, 92 puanlı ikinci Williams'ın önünde yer alırken, kalan yarışlarda maksimum alınabilecek 48 puan kalmıştı.}} Hill'in şampiyonluktaki rakibi Schumacher, İngiliz sürücünün geçiş için "isteksiz hamleler" yaparak kendini "tehlikeye attığını" ifade etti. 19 Ekim'de sürücü etiğini tartışmak üzere toplanan Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Dünya Motor Sporları Konseyi, bu konuda yeni kurallar getirmemeyi kararlaştırdı. Formula 1'in yönetim teşkilatı, Hill ve Schumacher'in yıl boyunca karıştığı kazalarda kurallarda yer alan, sürücüler "başka bir sürücüyü açıkça tehlikeye atmadığı veya sürekli direk olarak onu engellemediği" sürece aracı istediği gibi kullanmakta serbesttir anlayışı temelinde işlem yapılabileceğini vurguladı. Aracı Williams FW17'nin, Aida gibi yüksek bastırma kuvveti gerektiren pistlere daha uyumlu olması nedeniyle Benetton'dan daha avantajlı gözüken Williams takımı, yarışın favorisi durumundaydı. Williams'la durumları eşitlemek isteyen Benetton, Benetton B195'in arka süspansiyonunda değişikliğe gitti. Mücadele öncesi beş sürücü değişikliği yaşandı. Sezon içinde iki Ligier'den birini paylaşan iki isimden, onuncu yarış olan Almanya'dan beri yarışan, Martin Brundle yerini Aguri Suzuki'ye bıraktı. McLaren takımının Fin pilotu Mika Häkkinen'in apandisit ameliyatı geçirmesi nedeniyle Jan Magnussen sürücü koltuğuna geçti. Değişen üçüncü isim, Portekiz Grand Prix'te geçirdiği kazadan sonra Avrupa Grand Prix'i kaçırarak, Japonya'da pistlere dönüş yapan Tyrrell pilotu Ukyo Katayama oldu. Footwork takımında Max Papis'in yerini Gianni Morbidelli alırken, Pacific'te Bertrand Gachot Jean-Denis Délétraz'ın doldurduğu sürücü koltuğuna geri döndü; iki pilot da sezon başında takımlarında yarışan isimlerdi. Délétraz sürüş hakkı için Pacific takımına daha önce anlaşılan ödemeleri yapmayınca yollar ayrılmıştı. Bunun üzerine Pacific takımı ilk olarak yerel isimlerden Katsumi Yamamoto'yi gündemine alsa da, japon sürücü FIA Super Licence sahibi olmadığından yeniden Gachot'ta karar kılındı. Benzer sebeplerle Roberto Moreno'nun yerine Hideki Noda'yı getirmeyi düşünen Forti takımı, Noda bir önceki sezon Larrousse takımıyla üç yarışa katılmış olmasına rağmen, bir sonuç alamadı.

Antrenmanlar ve sıralama turları

Yarış öncesi

ilki Cuma, ikincisi ise Cumartesi sabahı olmak üzere iki antrenman yapılmıştı. 1 saat 45 dakika süren iki antrenmanda da yağış görülmedi. Bunlardan ilkinde en hızlı isim Schumacher 1:16.057'lık turuyla, sırasıyla ikinci ve üçüncü olan Hill ve Coulthard'tan saniyenin onda üçü daha iyiydi. Ferrari dördüncü ve beşinci iyi zamanlara imza attı; Gerhard Berger takım arkadaşı Jean Alesi'nin önünde yer alırken, altıncı pilot McLaren'den Mark Blundell'di. Ondan saniyenin onda ikisi kadar yavaş olan takım arkadaşı Hill'le birlikte, iki İngiliz pilot en öndeki iki yerin sahibi oldu. Takım arkadaşı Alesi beşinci olurken, altıncı Irvine sezondaki en iyi sıralama turları derecesine ulaştı. Çaylak sürücü Magnussen iki bölümü de hatasız tamamlayarak, takımının diğer ismi Blundell'in sadece iki sıra gerisinde, 12. sırayı kazandı. Pistlere dönen Suzuki, Katayama, Morbidelli ve Gachot sırasıyla 13., 17., 19. ve 24. ceplerde kaldı; 24 pilot 7,392 saniyelik zaman diliminde sıralandı. Parkurun geçişlere pek izin vermeyen yapısı ve Japonya Grand Prix'in sadece bir hafta sonra yapılacak olması nedeniyle seyirci sayısı 15.000'de kaldı.

Sonuçlar

Sıralama turları

} |}

Yarış

} |}

Yarış sonrası oluşan sıralamalar

;Sürücüler Şampiyonası ;Markalar Şampiyonası *Not: Sadece en iyi beş sürücü ve marka listelenmiştir.

Kaynaklar

Vikipedi

1995 Pasifik Grand Prix

1995 Pasifik Grand Prix Hakkında Detaylı Bilgi