Proje Planı
Geleceğin Uluslararası Askeri Nakliye Uçağı (Future International Military Airlifter (FIMA)) olarak başlatılan Proje, C-130 Hercules ve C-160 Transall`ın yerine geçmesi amacı ile Aerospatiale, British Aerospace, Lockheed ve MBB firmaları tarafından 1982`de planlanmıştır. Değişen gereksinimler ve milletlerarası politik görüşler nedeni ile yavaş bir ilerleme sağlandı. 1989`da Lockheed gruptan ayrıldı ve ikinci nesil Hercules, C-130J, üzerinde çalışmaya başladı. Alenia veCASA`in de eklenmesi ile FIMA grubu Euroflag`e dönüştü.Ortak milletler olan Fransa, Almanya, İtalya, İspanya, Birleşik Krallık, Türkiye, Belçika ve Lüksembourg Mayıs 2003`te 212 adet uçak alımı için imza attılar. Bu milletler OCCAR`ı A400M ediniminin yönetimi ile görevlendirildi.
İtalya`nın projeden çekilmesinin ve tedarik edileceklerin incelenmesinin ardından gereksinim, 180 uçak için, ilk uçuşun 2008 ve ilk teslimatın 2009`da olacağı şeklinde değiştirildi. 28 Nisan 2005`de Güney Afrika da ortaklık programına dahil oldu.
AIRBUS A400M, aslen yerine geçmesinin tasarlandığı eski versiyon Hercules ve Transall`ın nakliye ve menzil değerlerinin üstüne çıkacak. Kargo kapasitesinin, hem hacim hem de ağırlık olarak varolan uçakların iki katına çıkması beklenmektedir ve menzil de büyük ölçü de arttırılmıştır. AIRBUS`ın diğer uçakları gibi, A400M`in bütün bilgilerin büyük renkli ekranlarla görüntülenebilmesine izin veren cam kokpit ve fly-by-wire gibi yenilikleri ile şu anda çoğu ülkenin kullandığı eski C-130 ve C-160`lara göre teknolojik bir atlama sunacaktır.
AIRBUS A400M, kargo taşıma, asker taşıma, MEDEVAC, havadan havaya yakıt ikmali ve elektronik murakabe(gözetleme) gibi görevleri de içeren bir çok konfigürasyonda çalışacaktır.
Europro`un motorlarının seçimi tartışmalı bir konu olarak kalmıştır; son ana kadar, Pratt & Whitney Canada, teknik ve fiyatlandırma manasında önde giden motor üreticisi olarak bakılmakta idi. Bununla birlikte, Avrupa hükümetleri ve endüstrisinden gelen yüksek miktarda son dakika baskısı ile AIRBUS `ın bu konudaki duruşu değişti ve EuroProp`un önerisini kabul etmek zorunda kaldı.
Tarihçe
A400M programında yaşanan politik ve finansal gecikmeler İngiliz kraliyet Hava kuvvetlerinin (Royal Air Force), C-17`yi geçici olarak stratejik nakliye uçağı gereksinimini karşılayacak uçak olarak seçen Kısa Süreli Stratejik Uçak (Term Strategic Aircraft (STSA)) programını, A400M kullanıma girene kadar başlatma kararı almasına neden olmuştur. C-17`nin kullanıma girdiğinden beri sağladığı tecrübeye dayanarak, RAF orijinal anlaşmayı büyüttü. 21 Temmuz 2004`te, Geoff Hoon A400M üretime başlamaya doğru gittiği halde, RAF`ın kontrat sonunda dört adet C-17 alacağını açıkladı. Aynı zamanda bir C-17 için takip isteği de çıkardılar, ve daha fazla A400M gecikmeleri sonucunda oluşan endişeler yüzünden, A.B.D. Hava Kuvvetlerinin uzatmalı üretim isteğine bağlı olarak fazladan üç adet C-17 daha alınmasını planlamaktalar." MoD pins hopes on Boeing C17 amid Airbus doubts." Robertson, D. ``The Times``. December 28, 2006.
9 Aralık 2004`te, Güney Afrika Hava Kuvvetleri sekiz adet A400M`i toplam olarak 837 milyon a‚¬`ya almayı planladığını ve altı tane daha almayı planladığını açıkladı. Böylece Güney Afrika AIRBUS Military grubuna endüstriyel ortak olarak eklenmiş oldu. Teslimatların 2010-2014 arası olması beklenmektedir.
18 Temmuz 2005`te, Şili Hava Kuvvetleri 2018-2022 arası teslim edilecek olan üç adet uçak için bir MOU imzaladı. Airbus Military signs agreement with Chile Airbus Military Website
8 Aralık 2005`te Malezya Kraliyet Hava Kuvvetleri eskiyen C-130 filosunu yenileyebilmek için dört adet A400M siparişi verdi.
Kanada 5 Temmuz 2006`da eski C-130E ve H modellerinin yerine geçebilmesi amacı ile 17 yeni taktik nakliye uçağı için teklif hazırladı.A400M, sipariş için Lockheed C-130J ile rekabet etmek zorunda. Airbus A400M`leri Kanada Hava Kuvvetlerinin orta-menzilli nakliyeleri olarak hizmet vereceklerken, hükümet uzun-menzilli nakliye uçağı olarak kullanacağı 4 adet Boeing C-17 için ayrı bir satın alma isteği yayınladı. 22 Kasım 2006 tarihi itibarı ile Kanada Hükümeti A400M`in test uçuşlarının yapılamadığını ve testlerinin karşılaştırılamayacağından söz ederek resmi olmayan kanallardan kontratı Lockheed-Martin`e C-130J modelleri için vermiş durumdadır.
A400M`in, Eylül 2006 tarihi ile AIRBUS Military`nın hissedarı olan EADS İspanya`nın Seville fabrikasında montajı başlamıştır. İlk uçuş testi 2007`de olacaktır.
EASA CS-25 altındaki sivil sertifikasyon, daha sonraları askeri amaçlar için devam ettirilecektir.
Teknoloji
A400M`in kanatları genel olarak Karbon fiber ile güçlendirilmiş plastik olacaktır. Kokpit, yan kontroller ile birlikte fly-by-wire uçuş kontrol sistemi ve uçuş zarfı korumasına sahip olacaktır. Yüksek performanslı turboprop motorlar sivil trafik kontrol ortamında çalışmayı mümkün kılacaktır.
Özellikler
- Azami Görev Yüksekliği - Özel Harekat: 12,000 m (40,000 ft)
- 30-ton yük ile menzil: 4,800 km (2,592 nmi)
- 20-ton yük ile menzil: 6,950 km (3,753 nmi)
- Yüksüz Uçuş: 9,300 km (5,022 nmi)
İlgili İçerik
- Benzer Uçaklar
